在海運拼箱中，可能會遇到不收海運費，或海運費極低的情況，這讓不了解行情的客戶覺得有點不可思議，有的顧客可能還會懷疑里面是否有貓膩。

首先我們先來了解一下什么是海運拼箱？

海運拼箱是指承運人（或代理人）接受貨主委托的小票貨物后，數量少于整箱，然后根據貨物性質和目的地進行分類，將發往同一目的地的貨物集中到一定數量并裝箱。因為一個箱子里裝的是不同貨主的貨物，拼裝在一起，所以稱為拼箱。這種情況用于發貨人的托運數量不足以裝滿整個集裝箱的情況。

事實上，在一些目的港，不收取海運費是很正常的，因為拼箱意味著許多不同客戶的貨物聚集在一起，共用一個集裝箱。拼箱代理會向每個客戶收取一定的費用，如港口維護費、港口安全費、燃油附加費、拆箱費、貨物裝卸費或其他相關費用，不同國家、不同目的港的費用有所不同，這些費用可能在起運港、目的港或兩邊都收取。

一般來說，起運港對拼箱貨物的收費較低，而目的港收費較高。

這些雜費加起來其實還是不少的，特別是當一個集裝箱里的貨物屬于很多不同的客戶（很多票）時，因為拼箱貨物有一個基本費用，通常是小于一立方米（CBM），是按一立方米計算的。在一些目的港，由于貨源不足，拼箱代理會規定，為了彌補成本，至少按2立方收費。還有的按票數收取費用，貨物的票數越多，收費就越高。總而言之，這些費用的總和，包括起運港收取的費用和目的地收取的費用，足以彌補拼箱代理向船公司支付的海運費。此外，貨代行業的競爭十分激烈，為了吸引更多的貨物，所以就沒有海運費或者海運費極低。

一些不良貨運代理會在目的港向收貨人收取過高費用。如果收貨人覺得費用太高，就會向托運人投訴。因此，外貿商在下海運拼箱運輸訂單時，不僅要了解起運港的費用，還要了解目的港的費用。出于綜合考慮，不要低估物流成本，以免造成不必要的損失。

還有一種情況，拼箱貨代不但不向托運人收取海運費，甚至還向客戶補貼運費，到底是怎么回事？其實原理上面已經講過了，就是通過在目的港向收貨人多收費用，貨代將多收的部分費用返還給發貨人，僅此而已。對于這個問題，外貿商一定要綜合權衡，不要得罪國外客戶。如果貨代向收貨人多收費，很容易引起國外客戶的不滿而拒絕收貨。至少，他們可能會抱怨，更壞的情況是，他們可能不再合作，甚至提出索賠。所以，作為外貿人，不要貪圖便宜，找不收海運費或者可以提供退款的貨代。廣州棋碩提醒各位貨主一定要仔細甄別這些貨運代理。辦理美國FMC資質、無船承運人備案請聯系我們。