跨太平洋航線的集裝箱即期運價于6月下旬開始上漲，并維持在2023年高點。8月，美國港口進口集裝箱量達2,196,268TEU，環比7月增長0.4%，環比增長5.5%比六月份。今年8月的進口量比2019年8月前高2.5%。

由美國零售聯合會(NRF)和咨詢公司HackettAssociates發布的全球港口追蹤報告，美國12個主要港口發布的官方數據。報告預計，8月其覆蓋港口進口集裝箱量較7月增長5%；8月至10月進口集裝箱量連續三個月突破200萬TEU。

強勁的數據表明零售商對假期持樂觀態度，因為他們不會進口他們認為賣不出去的商品。報告預計，其覆蓋的港口2023年將處理2230萬TEU，較2018年和2019年分別增長2%和3%。

從運價來看，跨太平洋航線即期運價并未持續上漲，而是穩定在近期峰值水平。巴拿馬運河的吃水限制并未影響集裝箱船的準班率。Descartes的數據顯示，紐約/新澤西港、佐治亞州薩凡納港、南卡羅來納州查爾斯頓港、弗吉尼亞州諾?？烁酆偷每怂_斯州休斯頓港8月船舶平均延誤天數為5.68天，較7月增加4.7%，基本和6月份持平。巴拿馬運河的情況對零售供應鏈影響不大，不太可能成為航運旺季的瓶頸。辦理美國FMC資質，美國AMS/ISF申報請聯系廣州棋碩。