全球貿易疲軟，造船業卻逆勢而上。前三季度，浙江省造船完工率、新訂單量、手持訂單量分別增長33%、110%和73.5%，增速領跑全國。經過多年寒冬，浙江造船業終于迎來復蘇。

船舶工業零部件多、供應鏈長、產業關聯度高，是“經濟風向標”之一。對此，浙江將高端船舶及海工裝備產業作為15個千億級特色產業集群之一納入“415X”體系，為海洋經濟發展注入新動力，推動海洋產業發展向中高端邁進。今年前三季度，利潤值已達20億元，復蘇勢頭強勁。

那么，為什么在全球貿易增長低迷的情況下，造船業卻明顯復蘇呢？

一方面，全球船舶正在老化。一般來說，25至30年船齡的船舶需要更換，而上一輪船舶交付高峰出現在2002年之后。這意味著新一輪的更換周期已經開始。與此同時，國際海事組織對碳排放提出強制性要求，加速了一大批綠色、大型船型的迭代需求。

另一方面，許多沿海國家和地區將海洋經濟視為新的發展增長點。盡管當前全球經濟低迷，但市場預期仍在，船舶需求增加，釋放出經濟復蘇信號。此外，還有鋼材等原材料價格低廉以及韓國、日本訂單轉移等因素。

造船的出路在哪里？

1-9月，浙江船舶出口訂單快速增長，油輪、氣體船等數量猛增。近兩年蓬勃發展的集裝箱船市場有所回落，有效釋放了散貨船、油輪的市場需求。船型加速迭代的背后，蘊藏著諸多機遇。當前，航運業正在尋找脫碳之路，以LNG船為代表的綠色船舶將引領這一上升周期。

世界船舶維修看中國，中國修船看浙江。經過近年來的快速發展，浙江修船業已成為世界重要的船舶修造基地之一。其占全省船舶工業產值的比重逐年提高，行業地位日益提升，連續三年占全國總量的35%以上。