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機票代理人面臨的問題

代理費暴跌機票代理人難以生存，國內機票代理商以前都是前返+后返的形式。前返是指按照規定給予代理商3個點，后返是根據代理商的票量給予相應的獎勵，業內俗稱3+X模式。以前代理可以拿到相對豐厚的傭金回報，現在機票只有固定的傭金，平均只有10塊錢，幾乎難以維持成本。

機票分為國際機票和國內機票兩種，現在國內機票基本上都是采取明確折扣的方式。例如，機票價格是500元，代理銷售給消費者的只能是500元，不允許增加銷售價格，同時航空公司的傭金也在減少。

國際機票方面，現在代理費也逐年在減，很多中國航空有限公司的代理費以及基本都調整為0了，但就目前發展情況，國際國內機票還可以通過在機票上加價出售。目前，有一定發展規模和影響力的代理也舉步維艱。

造成代理費下降的原因

代理面臨的困境不僅僅是代理費用降低、銷售代理額外服務的限制等因素也是原因所在。代理商協會認為，導致整個行業陷入經營生存危機的主要原因有兩個:一是航空公司將每張機票的配額支付的手續費標準定為5元、10元、15元......這低于代理商的經營銷售邊際成本。

因為自己代理公司企業進行銷售一張中國國內機票實際生產成本約為20元（成本主要包含房租、人員基本工資、墊資、航信流量費、航協押金及擔保費、辦公費、培訓費等等）。二是民航局規定的銷售代理人不得向旅客收取任何額外的機票價格以外的服務費。

據悉，從2016年7月開始，航空公司逐漸改變向機票代理商支付代理費的方式，改為根據航段數量，參考銷售艙位水平，采取不同的額度。根據不同的折扣和艙位，代理費從5元到15元不等，遠低于以往的代理費。這樣的變化讓很多機票代理商陷入困境。

代理商在機票市場扮演一個重要社會角色。代理商在航空公司批量購買機票后，便得到了機票的定價權，利用差價盈利。又入駐線上服務平臺、線下旅行社等端口，為其提供分成。

但隨著航空公司的轉型，機票代理的空間越來越狹窄。現在，隨著技術的進步，航空公司擁有官方網站、app等，通過自己的渠道銷售近20%的機票市場份額。同時，像攜程這樣基本上可以占據整個票務市場一半以上的份額，所以傳統的票務代理空間越來越小。

機票代理未來發展趨勢

競爭激烈，代理轉型迫在眉睫。以前機票價格沒那么透明的時候，除了機票銷售提成，還可以通過加價的方式獲得額外的利潤。但目前獲取機票價格信息的渠道越來越多，部分航空公司會在部分登機牌上顯示實際購買價格，因此以虛假票面價格銷售的情況不復存在，代理商的利潤空間也被壓縮。

同時，隨著行業的發展，客戶獲取價格的渠道越來越多，包括航空公司、航空公司官方網站、攜程等平臺，相比傳統使用的銷售模式堆積起來，電子商務平臺在成本上具有很大的優勢，行業競爭越來越激烈。只剩下一些比資金規模比較大的代理商，大多數都面臨著創新和轉型。

機票代理的出路

1.從單一代理商到綜合服務商的轉型，應該是向綜合服務商發展。現在換渠道是趨勢，價格越來越透明，降低成本，增加競爭力才是出路。

2.應該更積極地去應對市場變化，比如公司機票+旅游，機票+商務，如果只做單一業務發展的話很容易被取代。

3.票務行業，說實話，技術門檻很低。如果只用傳統的模式和單一的產品，經營成本、銷售成本會越來越高，*終將被取代，所以必須有一定的技術創新。

4.良好的服務也是重要的影響因素，通過一站式服務讓用戶關注到其他產品也是機票代理轉型的方向之一。

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由此可見辦理IATA資質對機票代理來說有多么重要，廣州棋碩辦理IATA資質、航空崗位技能證書，有需要請聯系我們：18011799658（微同）。